W skrócie: jeśli masz mieć jedną grzechotkę do auta, weź M12 FUEL™ 3/8″ (FIR38G2: 95 Nm, 400 obr./min) – obsłuży śruby M8–M12 od komory silnika po podwozie. 1/4″ (61 Nm, 550 obr./min) jest najszybsza do małych śrub osłon i osprzętu, 1/2″ (108 Nm) do ciężarówek i maszyn. Wszystkie mają głowicę 19 mm i wchodzą tam, gdzie ręczna grzechotka nie ma miejsca na zamach.
Grzechotka M12 FUEL™ 3/8″ pod maską: głowica 19 mm wchodzi między osprzęt silnika.
1/4″, 3/8″ czy 1/2″ – o czym mówi rozmiar
Rozmiar to wielkość czopa, na który wchodzą nasadki. Im większy, tym większa nasadka i moment, ale też większa głowica. W grzechotkach M12 FUEL™ drugiej generacji wszystkie trzy rozmiary mają tę samą głowicę 19 mm – różnią się momentem i prędkością: 1/4″ jest najszybsza (550 obr./min), 1/2″ najmocniejsza (108 Nm). Nasadki 1/2″ masz zwykle w komplecie do klucza udarowego, 1/4″ i 3/8″ – w zestawach warsztatowych.
| Model | Uchwyt | Moment | Prędkość | Cecha | Do czego |
|---|---|---|---|---|---|
| M12 FUEL™ FIR14G2 | 1/4″ | 61 Nm | 550 obr./min | głowica 19 mm, wymienny spust | osłony, listwy, osprzęt silnika, elektronika – śruby M5–M8 |
| M12 FUEL™ FIR38G2 | 3/8″ | 95 Nm | 400 obr./min | głowica 19 mm, wymienny spust | większość śrub w aucie: miska olejowa, wsporniki, zawieszenie – M8–M12 |
| M12 FUEL™ FIR12G2 | 1/2″ | 108 Nm | 300 obr./min | nasadki 1/2″ z zestawu do klucza udarowego | ciężarówki, naczepy, maszyny – śruby M12–M14 |
| M12 FUEL™ FHIR14LR | 1/4″ | 47 Nm | 450 obr./min | głowica wysunięta o 82 mm, stalowa obudowa | długie śruby głęboko w silniku i pod kabiną |
| M12 FUEL™ FIR38LR | 3/8″ | 75 Nm | 200 obr./min | głowica +82 mm, odlew stalowy, adapter 1/4″ | śruby za kolektorem i między rurami wydechu |
| M12 FUEL™ FPTR INSIDER™ | przelotowa | 81 Nm | 350 obr./min | nasadki przelotowe 8–21 mm w zestawie | nakrętki na prętach gwintowanych, ściągach, zaciskach akumulatora |
FPTR INSIDER™: przez głowicę przechodzi śruba dowolnej długości – nakrętki na prętach gwintowanych bez przedłużek.
FIR38LR: głowica wysunięta o 82 mm sięga za kolektor i pod kabinę bez przedłużki.
Grzechotka czy klucz udarowy
- Grzechotka kręci bez udaru: szybko wykręca i wkręca śruby, które już ruszyły, i pracuje w miejscach bez przestrzeni na zamach ręką. Zapieczoną śrubę zrywasz jak ręczną grzechotką – siłą ramienia.
- Kątowy klucz udarowy M12 FUEL™ FRAIWF12 (1/2″) i FRAIWF38 (3/8″) ma udar: 270 Nm dokręcania i 300 Nm zrywania w głowicy o wysokości 71 mm – śruby M12–M16 w zawieszeniu i kołnierzach odkręcasz bez klucza ręcznego.
- Prosty klucz udarowy 1/2″ do kół i ramy – porównanie w poradniku Jaki klucz udarowy akumulatorowy wybrać?.
- Komplet mechanika: grzechotka 3/8″ do wszystkiego, co już ruszyło, kątowy klucz udarowy do zrywania w ciasnym miejscu, prosty klucz 1/2″ do kół.
Grzechotka ręczna: 90 zębów i skok 4°
Tam, gdzie akumulatorowa nie wejdzie, zostaje ręczna. Grzechotki ręczne MILWAUKEE® 1/4″ mają mechanizm 90 zębów i skok roboczy 4° – dokręcisz śrubę ruchem o kilka stopni, między rurami i w obudowach. Długości: kompaktowa 76 mm, standardowa 152 mm i długa 229 mm z ruchomą głowicą. Więcej w poradniku Jak wybrać klucze do warsztatu.
Ręczny klucz z grzechotką MAX BITE™: gdy w silniku nie ma miejsca nawet na głowicę 19 mm.
FRAIWF38: kątowy klucz udarowy 3/8″, 270/300 Nm w głowicy o wysokości 71 mm.
Wersja -0 czy zestaw -252B
Grzechotki G2 kupisz jako sam korpus (-0, z oboma spustami) albo zestaw -252B: dwa akumulatory M12 HB2.5 HIGH OUTPUT™, ładowarka C12 C i torba. FPTR-202X ma dwa akumulatory M12 B2 i walizkę. Jeśli masz już wkrętarkę M12™, wystarczy korpus – akumulatory są wspólne dla całego systemu (M12™).
Grzechotki udarowezobacz
Grzechotkizobacz
Klucze udarowezobacz
NasadkizobaczNajczęstsze pytania
Jaka grzechotka Milwaukee do warsztatu samochodowego?
M12 FUEL™ FIR38G2 3/8″ (95 Nm, 400 obr./min): jedna grzechotka od komory silnika po podwozie. Do osłon i osprzętu dołóż 1/4″ (550 obr./min).
Czy grzechotka 1/4″ wystarczy?
Do śrub M5–M8 (osłony, listwy, elektronika, osprzęt) – tak, i jest najszybsza. Do zawieszenia i podwozia potrzebujesz 3/8″ lub 1/2″.
Co to jest grzechotka długa (LR)?
Wersje FHIR14LR i FIR38LR mają głowicę wysuniętą o 82 mm i stalową obudowę – sięgają do śrub głęboko w silniku, pod kabiną ciężarówki i między rurami, bez przedłużki.
Grzechotka elektryczna 1/2″ – czy zastąpi klucz udarowy?
Nie do zrywania kół i zapieczonych śrub: FIR12G2 ma 108 Nm bez udaru. Do tego jest kątowy klucz udarowy FRAIWF12 (270/300 Nm) albo prosty klucz 1/2″.
Jakie nasadki pasują?
Zwykłe nasadki o danym rozmiarze czopa (1/4″, 3/8″, 1/2″). Do FPTR – nasadki przelotowe z zestawu (8–21 mm) i adaptery 1/4″ i 3/8″.